〖壹〗 、老款crv空间大 ，内饰显得太低档了 ，底盘低，加上crv在成都为被盗高发车型 ，pass。奇骏 ，外型中庸能较受，内饰老气 ，空间大 ，大沙发舒服，boss音响，有七座 ，四驱通过性好 ，动力一般，除离合器外无明显硬伤 ，备选 。科雷傲 ，外型内饰均好，空间好 ，但过于小众 ，pass 。
〖贰〗 、全新一代CR-V上市后，同样得到了广大消费者的认可 ，而CR-V的插混车型也终于迎来了换代 ，就在3月10日，全新本田CR-V e：PHEV正式上市 ，搭载的是本田第四代i-MMD混动系统的插电混合动力版本 ，下面就让我们来了解一下它。
〖叁〗、本田CR-V『5』最大缺点：起步肉；发动机噪音大；网友反映中控异响 、行车噪音大 、啃胎、遥控钥匙失灵 、跑偏等一些小问题较明显 。外观：CR-V新款造型时尚动感，线条流畅，圆润中而不失运动 ，网友评价“本田的新造型加入了欧美元素 ，更加锐利的设计不如之前的中庸使国人趋之若鹜 。
〖壹〗 、通过此次试驾，我们欣喜的看到全新雅阁不仅延续了历代雅阁出色机械素质和良好驾控 ，而且还看到了在新时代下 ，全新雅阁对于智能化和电动化的决心与实力。在补足了智能化和电动化的短板之后，拥有超320万车主的良好口碑以及雅阁这一金字招牌 ，全新雅阁势必会在合资B级轿车中树立全新标杆 ，并开启属于雅阁的全新时代 。
〖贰〗、抚仙湖环湖100km左右，此次试驾我们从酒店出发 ，经城市道路、快速道路和高速道路最终回到酒店 ，耗时两个小时，感受云南如春的夏季 ，对全新雅阁e：PHEV的插混实力也有了一定的了解 。全新雅阁e：PHEV最大的特点是搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统 ，也是Honda首款搭载e：PHEV插电式混动系统的轿车。
〖叁〗 、其实，综上内容，以及此次试乘试驾 ，便能清楚的明了 ，全新雅阁的智动/智座/智驾构建的三智科技，完美展现了广汽本田技术造诣 ，并完全达到“有电没电快省稳不变 ”的标准。车维君语你们看 ，面对如今的行业格局和市场终端的快速变化，唯有像雅阁这样敢于自我突破和变革 ，才能立于不败之地 。
〖肆〗 、经过深度试驾 ，全新雅阁展现出了顶流标杆实力，智动、智座 、智驾构建的三智科技 ，有电没电快省稳不变 ，更是广汽本田技术造诣的另一个体现 。面对新时代，全新雅阁已经迅速实现了智电转型 ，不管是智能化还是电动化 ，都展现出Honda技术旗舰的魄力与底气，可见雅阁依然是中高级轿车当之无愧的标杆。
〖壹〗 、说到本田CR-V的那块机械式指针仪表，不得不说的是新途观L使用了3英寸全液晶仪表盘 ，通过方向盘右侧的VIEW按键进行显示控制 ，除了标准的速度、转速以外，还可以控制中央显示区域显示媒体 、导航 、辅助驾驶状态等不同功能 ，导航界面也可以展开全屏显示方便驾驶浏览 。
〖贰〗、作为CR-V老车主 ，试驾新款途观L后更推荐后者的核心原因在于途观L在空间实用性 、动力性能 、驾驶质感及性价比层面全面占优 。具体差异如下：空间表现：途观L第三排实用性碾压CR-V途观L轴距达2791mm，通过优化内部布局 ，第三排可支持成年人短途乘坐 ，日常作为大5座使用时，后排空间也远超CR-V。
〖叁〗、本田CR-V和大众途观L各有特点 。CR-V在空间实用性上表现出色 ，车内乘坐空间宽敞 ，后备箱储物能力也不错 。它的发动机技术成熟，燃油经济性较好 ，后期保养成本相对较低。驾驶感受上 ，操控比较轻松，转向精准，适合城市日常驾驶 。而且CR-V的市场认可度高 ，口碑稳定 ，保值率也较高 。
〖肆〗 、CR-V配备5T车型，参与对比的是2023款 240TURBO CVT四驱尊耀版（以下简称CR-V） ，指导价为299万元。且在多年摸爬滚打之后 ，途观L的产品实力不可小觑，之前与途观作为同级竞争对手的本田CR-V ，如今依然是这个级别的常青树 。能够常青自然也是有它的实力 ，比如买发动机送车，以及本田空间大法等等 。
〖伍〗 、本田CR-V发动机技术成熟 ，动力平稳 ，燃油经济性佳。车内空间布局合理，乘坐舒适 ，外观经典 ，市场认可度高，保值率出色。混动车型技术先进，油耗低 。 大众途观L内饰质感好 ，做工精细 ，动力强劲，配置丰富 ，有多种高科技配置 。操控性能不错 ，驾驶质感沉稳。大众品牌知名度高，售后服务网络完善 。
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