本田冠道发动机是什么发动机

〖壹〗、本田冠道0T发动机由中国的东风本田发动机厂生产 ，但核心设计源自日本
，且部分关键配件依赖进口。具体生产与组装过程可拆解为以下关键点： 生产主体与组装地点本田冠道搭载的0T发动机（型号K20C3）的最终组装由中国东风本田发动机厂完成 。

〖贰〗 、本田冠道0T发动机主要由日本设计
、中国东风本田发动机厂生产，部分核心组件可能涉及进口
。核心生产信息 发动机型号与产地冠道0T涡轮增压发动机型号为K20C3 ，由日本本田技研工业设计
，最终在中国东风本田发动机厂完成生产。

〖叁〗、【太平洋汽车网】本田冠道搭载的发动机是带涡轮增压的发动机，应该使用95号汽油或者是97号汽油 。通常情况下 ，在油箱盖上都会注明燃油标号
。选用汽油标号的唯一标准是汽车发动机的压缩比。一般压缩比越大的要求汽油标号越高 。

〖肆〗 、是本田冠道的0T发动机，发动机盖子上仅印有VTECTurbo
，这是0T机型的视频资料（具体可查阅某家的冠道车型详解），这里的VTEC是排气侧气门升程可变摇臂 ，而i-VTEC是有进气侧升程控制
，所以这增压版是对本田的核心技术进行了相应的技术调整。

驭见热爱之道,新驾势旗舰SUV新款冠道正式上市!

月8日，定位为“新驾势旗舰SUV ”的广汽本田新款冠道正式上市 ，新车共推出8个车型版本
，市场指导价为298-398万元，提供多元选取与丰厚购车权益
。车型版本与费用新款冠道共推出8个车型版本 ，市场指导价区间为298-398万元。智享版和尊享版车型可选装“千万纪念
”套件
，满足用户个性化需求 。

月8日，定位为“新驾势旗舰SUV”的广汽本田新款冠道正式上市 ，新车共推出8个车型版本
，市场指导价为298-398万元
。全系车型焕新升级，不同版本满足多元需求 新款冠道继续采用Build up SPORT LIMO设计语言 ，提供6种高级色及2款双色车身，其中极夜流银
、雾光森林、翎羽蓝为新增车色。

新款冠道内外兼修的品质与格调
，值得被越来越多的消费者所热爱 。随着这款“新驾势旗舰SUV ”的上市，广汽本田也将在8月23日-8月27日 ，举行【热爱纵贯线体验之旅】试驾活动
，你可以登录广汽本田官方网站，持续关注新款冠道的详细信息和实际表现
。

冠道车的缺点和优点,本田冠道不畅销的原因

〖壹〗 、操控方面 ，冠道同样表现出色。方向盘轻盈
，加上可变的转向比，使得整车的操控轻松自如 。底盘调校偏软 ，减震能力卓越
，让人在驾驶时感觉如履棉花
。悬架防侧倾处理到位，大角度转弯时车身姿态稳定。然而 ，冠道也并非完美无缺 。其多媒体系统相比其他车型略显逊色
，操控时可能会出现卡顿，解析能力也不尽如人意
。

〖贰〗、产品设计与配置落后：外观设计老气 ，前脸传统，整体风格似十年前；车机系统陈旧
，缺乏大屏幕等智能配置，与新能源车差距明显。且2023款未做改动 ，本田将资源倾向于CR - V和雅阁等畅销车型 。

〖叁〗
、多媒体系统不太好用 冠道的多媒体系统都很普通
，像导航、手机互联等功能虽然都有，但是分辨率 、操控型什么的都不太好用 ，而且经常卡死。品牌竞争力弱 虽然本田这次真的很用心地做冠道
，而且做出来的效果也很好，但本田这一品牌一直与豪华挂不上钩 ，这就是本田冠道不畅销的原因
。

〖肆〗
、油耗较低：综合油耗在7L/100km左右
，体现日本车低油耗优势。缺点配置不足：中低配没有下放主动安全配置 。油箱较小：油箱容量相对较小
。车机问题：车机系统反应不灵敏。动力与油耗矛盾：5T车型满载或爬坡时动力不足，夏季开空调动力损耗加剧；0T车型城市通勤早晚高峰拥堵路段油耗经常超过13L/100km 。

〖伍〗、驾驶体验上 ，冠道方向盘轻盈
，配合可变转向比，操控轻松自如
。底盘调校软硬适中 ，减震能力强，驾驶过程中如行云流水
，车身稳定性良好。然而，冠道也存在一些不足 。5T车型动力初期稍显不足 ，CVT变速箱导致动力输出稍显懒散
。多媒体系统则因操作不流畅 、解析能力弱
，成为消费者诟病之处。

〖陆〗
、不建议购买冠道的主要原因在于其车厢设计存在不足，包括车机系统体验不佳、中央扶手箱设计不合理以及后排空间虽大但实用性受限等问题 。以下是对具体问题的分析：车厢设计未摆脱本田传统缺陷：冠道内饰虽采用厚软皮革包裹提升质感 ，但车机系统仍延续本田车型的不足
，操作体验难以令人满意
。

冠道终于改款了,本田最强2.0T回归,还是大五座的“真香代表”?_百度...

新冠道在外观细节 、车身尺寸
、排气设计及动力方面均有改动，0T发动机升级国六版本后回归 ，整体产品力有所提升
，对于追求大五座空间和强劲动力的消费者而言仍是“真香代表 ”，但部分细节问题仍有待改善。

后备箱空间上 ，冠道的后风挡倾斜角度比较大
，有点类似掀背的造型，可这丝毫没有影响它后备箱的储物表现 ，在这一点上日系品牌一直都很让人省心 。冠道将依然搭载5T与0T两款发动机，最大功率分别为193马力和272马力
，匹配CVT与9AT变速器，符合国六排放标准 ，而且部分车型将配备四驱系统。

因为5T匹配CVT变速器的冠道全部采用了直排式换挡杆设计
，而0T+9AT车型则采用按键式换挡，后方的电子手刹与自动驻车都是一应俱全
。PRND四个挡位的按键方向各不相同 ，习惯了之后还是很好用的。