〖壹〗、容易变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化 ，密封不良引起；另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。
〖贰〗 、故障：变速箱顿挫 分析：电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因 ，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段 。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）发生 。
〖叁〗 、代雅阁4的变速箱和发动机表现优秀 ，且燃油经济性良好 ，这是其优点之一。若对这款车型感兴趣，购买是可考虑的。但同样 ，为了确保车辆质量 ，务必寻求专业检测 。这包括检查底盘悬架、转向系统、刹车系统等是否正常，以及车辆历史上的喷漆和车窗更换情况 。只有经过全面检查 ，才能确保买到的二手车值得信赖。
〖肆〗 、首先 ，可能是发动机与变速箱之间的匹配问题 。由于本田车型普遍采用CVT变速箱，其设计初衷是为了实现平顺的换挡体验 ，但在某些情况下 ，这种平顺性可能会导致起步时的顿挫感 。其次，可能是车辆的悬挂系统和底盘结构设计所导致。
本田八代雅阁变速箱都是采用CVT变速箱 ，手动挡的是6速的 ，自动挡是5速的 。皮带轮和V形皮带CVT以及环形CVT都是摩擦式CVT，它们都是通过改变两个旋转体之间接触点的半径来起作用 。
第八代本田雅阁的自动挡车型使用at变速箱，而不是cvt变速箱。At变速箱也叫液力变矩器变速箱 。该变速箱通过液力变矩器与发动机相连 。这个变速箱里有很多离合器片和行星齿轮。At变速箱是近来最成熟 、应用最广泛的变速箱 。
八代雅阁的CVT变速器在性能上可与百万豪车的CVT媲美 ，其可靠性毋庸置疑 。相较于传统自动挡 ，CVT变速器更省油，加速顺畅 ，油门调节灵敏 ，能迅速提升车速。若您追求省油且性能卓越的汽车，八代雅阁的CVT变速箱无疑是明智之选。此外 ，八代雅阁的CVT变速箱拥有诸多优势 。
〖壹〗、八代雅阁有重置变速箱功能 。通电状态下 ，油门踩到底，轻点启动开关断电 ，断电动作期间不要抬油门。断电后抬油门 ，等几分钟，变速箱会自动完成重置 。冷车时轻点启动开关 ，通电 。通电状态下 ，油门踩到底踩过地板油的那个压力点，这么说大家能懂吧，停留5-10秒钟。轻点启动开关断电 ，断电动作期间不要抬油门 。
〖贰〗 、本田雅阁CVT变速箱油压复位可通过手动复位法 、油门重置法或专业诊断设备复位实现 ，具体操作需根据车型和问题类型选取，并严格遵循冷车状态及操作规范 。手动复位法（适用于换挡顿挫、转速异常）冷车准备：车辆熄火后静置两小时以上 ，确保变速箱油温降至常温状态。
〖叁〗 、特定年份通病：2008年八代雅阁挂D挡开空调时 ，抖动严重 、动力不足，可能是通病 ，也有观点认为是气缸失火导致 。变速器问题换挡顿挫：换挡时顿挫感强 ，加速无力，有时能听到异响 ，甚至变速器过热 。原因可能是阀体太脏、油压不足或变速器电脑程序没匹配好。
【太平洋汽车网】本田八代雅阁变速箱都是采用CVT变速箱 ，手动挡的是6速的，自动挡是5速的 。皮带轮和V形皮带CVT以及环形CVT都是摩擦式CVT ，它们都是通过改变两个旋转体之间接触点的半径来起作用 。本田八代雅阁变速箱都是采用CVT变速箱 ，手动挡的是6速的，自动挡是5速的。
第八代本田雅阁的自动挡车型使用at变速箱，而不是cvt变速箱。At变速箱也叫液力变矩器变速箱 。该变速箱通过液力变矩器与发动机相连 。这个变速箱里有很多离合器片和行星齿轮。At变速箱是近来最成熟 、应用最广泛的变速箱 。
八代雅阁的CVT变速器在性能上可与百万豪车的CVT媲美 ，其可靠性毋庸置疑 。相较于传统自动挡 ，CVT变速器更省油，加速顺畅 ，油门调节灵敏 ，能迅速提升车速。若您追求省油且性能卓越的汽车，八代雅阁的CVT变速箱无疑是明智之选 。此外 ，八代雅阁的CVT变速箱拥有诸多优势 。
013款八代雅阁的CVT变速箱是一个值得信赖且值得购买的选取。以下是具体原因：技术成熟可靠：这款变速器经过本田技研多年的精心研发和实践 ，凭借其耐用性和可靠性赢得了良好的口碑 。结构简化，高效平顺：CVT（Continuously Variable Transmission）变速箱简化了机械结构 ，仅由两组带轮构成 。
代雅阁4变速箱是CVT无级变速箱。汽车的变速箱分为手动 、自动两种 ，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮 、液压变距系统和液压操纵系统组成 。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。
雅阁5AT主要搭载于2008年-2013年生产的第八代雅阁车型 ，此外第五代雅阁（1993年-1998年）部分车型配备的是四速自动变速箱 ，并非5AT。以下为详细说明：第八代雅阁于2008年正式推出，至2013年结束生产。这一代车型中，本田为其搭载了独立研发的5AT自动变速箱 ，该变速箱带有平衡轴设计 。
009年本田雅阁0L车型的变速箱配置根据版本不同有所区别：手动挡版本搭载的是5速手动变速箱（5MT） ，匹配0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率115kW（156马力） ，适合偏好操控感的用户 。
07年雅阁自动挡是五速变速箱。通过查询相关资料信息显示 ，07款雅阁是5AT变速箱，5个前进档一个倒档的自动变速箱 ，采用的是五速双平衡轴式的变速箱 ，属于atf自动变速器 。
初代雅阁 1976年 1950年代，本田在摩托车市场上取得了成功并且获得来稳定的资金来源 ，由于汽车工业和摩托车工业及其接近 ，本田为了开拓更大的市场，直接投入到汽车市场大众 。1972年推出了思域 ，并且打火成功 ，接着美国石油危机，将低排量的思域打入美国，瞬间获得了市场份额。
年份不同 六代雅阁：1999-2002年 。七代雅阁：2003-2007年 。动力配置不同 六代雅阁：3L VTEC发动机。七代雅阁：4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机；5AT变速器 。其它配置不同 六代雅阁：程序控制燃油喷射系统；全自动空调；智能防盗启动锁止系统 。
第八代雅阁于2008年正式推出 ，至2013年结束生产。这一代车型中 ，本田为其搭载了独立研发的5AT自动变速箱，该变速箱带有平衡轴设计 。这种设计能够有效减少变速箱运转时的振动 ，提升驾驶的平顺性和舒适性 。同时 ，这款5AT变速箱还广泛应用于本田旗下多款车型，体现了本田在变速箱技术上的通用性和成熟度。
变速箱：与之匹配的本田五M平行轴变速箱性能强悍 ，虽然结构复杂 、成本高于如今常见的CVT变速箱 ，但在动力传输和操控力度方面表现出色。并且经过市场长期验证，可靠性极高 ，即便历经频繁换挡、长时间驾驶 ，也不易出现故障，为车辆的整体耐用性提供了有力保障 。
【太平洋汽车网】本田八代雅阁变速箱都是采用CVT变速箱 ，手动挡的是6速的 ，自动挡是5速的 。皮带轮和V形皮带CVT以及环形CVT都是摩擦式CVT，它们都是通过改变两个旋转体之间接触点的半径来起作用。本田八代雅阁变速箱都是采用CVT变速箱，手动挡的是6速的 ，自动挡是5速的 。
此外 ，八代雅阁的CVT变速箱拥有诸多优势 。它摒弃了传统变速箱的档位限制，换挡更加平顺 ，带来更为舒适的驾驶体验。其结构简洁 ，维护成本更低，传动效率更高 ，有助于提升燃油经济性 ，降低油耗 。同时，CVT变速箱设计灵活 ，适应多种驾驶场景 ，无论是城市穿梭还是高速驰骋，都能提供出色的驾驶性能 。
第八代本田雅阁的自动挡车型使用at变速箱 ，而不是cvt变速箱。At变速箱也叫液力变矩器变速箱 。该变速箱通过液力变矩器与发动机相连 。这个变速箱里有很多离合器片和行星齿轮。At变速箱是近来最成熟、应用最广泛的变速箱 。
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