欧蓝德并非采用传统意义上的6速变速器 ，而是模拟6速的变速器 。以下是关于欧蓝德变速器的详细说明：模拟6速特性：欧蓝德采用的是模拟6速的变速器 ，这种变速器类似于AT变速箱，具备6速的换挡特性 。在D档操作下 ，系统会根据驾驶条件持续调整换挡比例 ，从而实现平滑的换挡过程。
欧蓝德采用的是模拟6速的变速器，类似于AT变速箱 ，具备6速特性 。在D档操作下 ，系统会持续调整比例，实现平滑换挡 。三菱欧蓝德配备的6速CVT变速箱由加特可提供 ，与部分日产车型共享此款变速箱。尽管其故障率相对较高 ，但若进行正常保养，避免剧烈驾驶，该变速箱可以稳定运行达10万公里 。
关于08款欧蓝德 ，如果您关注的是4排量版本 ，它的加速性能一般，但舒适性和空间表现优秀 。保养和维修成本大致相当于市面上二十多万的合资品牌车型。其变速箱采用的是六速手自一体 ，燃油效率相对理想 ，平均油耗大约在11-12升之间 。若选取0排量版本，则动力表现更加强劲 。
016款三菱欧蓝德搭载的变速箱为INVECS-III CT8型无级变速箱（CVT） ，具体特性如下： 型号与来源该变速箱为第三代INVECS-III CT8设计 ，由三菱原装进口。INVECS（智能创新车辆电子控制系统）是三菱自主研发的变速技术，CT8代表其适用于0L/4L排量发动机的8速模拟挡位配置。
三菱欧蓝德使用的变速箱型号是F1CJC ，全系均采用了cvt变速箱 。cvt变速箱 ，即无级变速器，是一种能够在一定范围内连续改变传动比的变速系统 。这种变速箱主要由两组带轮、传动带油泵 、液力变矩器 、执行机构、传感器以及电脑等核心部件构成。
三菱欧蓝德一般采用的是CVT变速箱 ，这种变速箱在平顺性方面有很好的表现 。CVT变速箱 ，也称为无级变速箱，它可以实现传动比的连续改变，从而获得平稳的加速性能 ，提高驾驶的舒适性 。在实际驾驶中 ，你几乎感觉不到换挡的顿挫感，这对于追求驾驶体验的车主来说 ，无疑是一个好消息。
欧蓝德装备的变速箱类型是CVT ，这是所有车型的标准配置 。CVT变速箱属于自动变速箱，设计简洁 ，稳定性与耐用性出色 。由于其组件数量较少 ，结构简单，因此CVT变速箱体积较小 ，重量较轻。CVT内部仅有两个锥形轮与一串钢片链 。该变速器通过钢片链在锥轮间移动 ，实现变速与动力传递 。
欧蓝德变速箱和奇骏变速箱不一样。三菱欧蓝德变速箱：制造商：三菱欧蓝德使用的变速箱由日本加特可（JATCO）制造 。技术特点：采用的是加特可最新CVT8变速箱，这种变速箱具有变速范围广 、加速性能顺畅等特点 。CVT（无级变速器）能够连续改变传动比 ，从而提供平稳的加速和更好的燃油经济性。
【太平洋汽车网】欧蓝德变速箱和奇骏变速箱不一样的。三菱欧蓝德使用的变速箱制造商是日本加特可（JATCO） ，而采用的技术是加特可最新CVT8变速箱，有变速范围广 、加速性能顺畅等特点 。欧蓝德变速箱和奇骏变速箱是不一样的 。
三菱欧蓝德和日产奇骏都是日系主流SUV，质量表现各有特点 ，以下从核心维度进行对比分析： 动力系统可靠性 欧蓝德：搭载4L/5L自然吸气发动机+CVT变速箱 ，机械结构相对简单。三菱的MIVEC发动机技术成熟，高原地区动力衰减较小 。CVT变速箱曾因寒冷地区冷保护问题被投诉 ，但2020年后车型有所改善 。
车主一：三菱欧蓝德 2019款 4L 四驱致享版 5座 国V；提这辆车是有一年多的时间 ，行驶有6万多公里，平时在市区里面行驶 ，总是会遇到堵车的情况 ，所以百公里综合油耗是在9L左右，市区油耗是10L的样子 ，周末在高速上行驶 ，油耗是在4L，这个比工信部油耗还低 ，整体来看 ，这个油耗还行。
首先，欧蓝德4的CVT变速箱凭借其先进的技术，能在高速行驶和急加速时提供更为流畅的动力输出 ，相比奇骏5的CVT ，其性能更为出色 。奇骏5的CVT可能由于技术相对较旧，无法达到欧蓝德同等的性能表现 。其次 ，奇骏5的调校可能着重于燃油经济性 ，而欧蓝德4则更加关注动力输出的平顺性。
选车侦探观点：相比同平台的奇骏，三菱欧蓝德更加全面 ，四缸发动机、轮胎 、内部配置均要比同价位的奇骏更强 ，20万的7座版本实用性足够，如果更换AT变速箱 ，欧蓝德的产品力会进一步提升 。你觉得全新欧蓝德怎么样？欢迎讨论 。【本文来自易车号作者选车侦探 ，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
三菱欧蓝德变速箱的通病主要包括以下方面： 变速箱漏油部分车主反馈新车阶段即出现变速箱漏油问题 ，且多次维修后仍无法彻底解决 。漏油可能源于密封件老化 、油封损坏或装配工艺缺陷 ，长期漏油会导致变速箱油量不足，加剧内部磨损，甚至引发过热故障 。
三菱欧蓝德部分年份车型的变速箱可能存在一些问题。 **顿挫感**：在换挡过程中 ，有时会出现较为明显的顿挫现象 ，影响驾驶的平顺性。比如在低速行驶时，从一档换二档 ，或者在降档时 ，顿挫感可能会比较突出 。这是因为变速箱内部的换挡逻辑、油压控制等方面可能存在调校不够精准的情况 。
三菱欧蓝德部分车型曾出现过一些变速箱相关问题。 **顿挫感**：在换挡过程中，可能会出现较为明显的顿挫现象 。比如在低速行驶时 ，从一档换二档 ，或者在降档时，车辆会有短暂的冲击感 ，影响驾驶的平顺性 。这主要是由于变速箱内部的换挡逻辑与控制程序 ，以及液压控制系统等多方面因素协同不佳导致的。
变速箱问题 挂挡困难：部分车主反映，三菱欧蓝德的变速箱存在难挂挡 、挂挡无反应等问题 ，这严重影响了驾驶的顺畅性和安全性 。性能影响：变速箱的问题可能导致车辆在行驶过程中出现顿挫 、异响等现象 ，进一步影响驾驶体验和车辆的整体性能 。
三菱欧蓝德的缺点和通病主要体现在以下方面：动力与油耗：冷车时发动机声音较大；燃油经济性不太理想，在高速行驶时，由于车身较高、风阻较大 ，油耗相对偏高。座椅问题：前排座椅有出现塌陷的可能性；后排座椅偏硬 ，坐垫角度较平、靠背角度较陡，安全卡扣的位置设计不够合理 。
〖壹〗 、车身比例失调欧蓝德车身长度超越部分中级SUV ，但轴距在紧凑级SUV中仅属中等水平 ，车身宽度与长度不协调，导致视觉效果不够协调 。5座版本因较长车身获得较大后备箱空间 ，但硬塞的7座版本第三排实用性极差 ，腿部空间局促，仅适合短途应急或儿童乘坐。
〖贰〗 、不建议购买三菱欧蓝德的原因主要有以下几点：变速箱问题 挂挡困难：部分车主反映 ，三菱欧蓝德的变速箱存在难挂挡、挂挡无反应等问题 ，这严重影响了驾驶的顺畅性和安全性 。性能影响：变速箱的问题可能导致车辆在行驶过程中出现顿挫 、异响等现象，进一步影响驾驶体验和车辆的整体性能 。
〖叁〗 、不推荐购买三菱欧蓝德的主要原因是其存在动态性能弱、内饰老旧 、操控性差 、舒适性欠佳、空间实用性低以及质量稳定性下降等缺点 ，尽管其费用和外观设计有一定优势 ，但综合产品力在同级别车型中竞争力不足。
〖肆〗 、三菱欧蓝德的缺点和通病主要体现在以下方面：动力与油耗：冷车时发动机声音较大；燃油经济性不太理想，在高速行驶时，由于车身较高 、风阻较大 ，油耗相对偏高。座椅问题：前排座椅有出现塌陷的可能性；后排座椅偏硬 ，坐垫角度较平、靠背角度较陡，安全卡扣的位置设计不够合理 。部分车型的第三排空间较为狭小 。
〖伍〗 、不推荐购买三菱欧蓝德的原因主要有以下几点：动态性能一般：欧蓝德的加速性能和刹车性能相对较弱 ，加速成绩接近12秒 ，刹车成绩也略显不足。操控性方面，由于底盘重心偏高 ，转弯时的侧倾较大 ，操控极限较低 。内饰设计简陋：欧蓝德的内饰设计风格较为落伍，用料一般 ，显得较为廉价 。
〖陆〗 、内行人不买欧蓝德的原因主要有以下几点：车型种类少：欧蓝德在市场上提供的车型种类不够丰富 ，这可能让追求多样化和个性化需求的消费者感到不满意。市场认可度较低：三菱品牌在国内的知名度相对不高，这在一定程度上影响了欧蓝德的销量和消费者的购买意愿 。
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